1-Cement förvaringsbehållare 2-Cement förvaringsbehållare matningsport gränssnitt 3-Cement släpvagns rörledningsgränssnitt 4-Utloppsslang 5-Tryckavlastningsventil 6-Man hål 7- Utloppsventil 8-Manometer 9-Säkerhetsventil 10-Luftkompressor 11- Sekundär luftinloppsventil 12-Luftinloppsventil 13-Extern luftkällkontrollventil
1. Cementbelastning
A. Placera trailern under matningsöppningen på cementlagringsbehållaren för att stoppa och bromsa.
B. Öppna tryckavlastningsventilen överst på tanken så att lufttrycket i tanken är detsamma som atmosfärstrycket och öppna sedan manhålhöljet. (Innan manöppningen öppnas måste du först öppna tryckavlastningsventilen och bekräfta att det inte finns något tryck i tanken innan du öppnar luckan på manhålen för att undvika personskador eller olyckor);
C. Kontrollera om agglomererat damm och granulat i tanken, särskilt tankar som har laddat pulverformat material och inte har använts på länge. Det är nödvändigt att noggrant kontrollera för att ta bort agglomererat damm och granuler.
D. Rikta in matningsöppningen på cementlagringsbehållaren mot timmerskyddet, stäng de andra ventilerna och börja ladda;
E. Stoppa efter lastning upp till den nominella tonnage, ta bort det damm som samlats runt tätningen av befolkningen för att säkerställa tätheten på inspektionsluckans lock, täck och blockera inspektionsluckan, ta bort dammet på arbetsbänken och stäng tryckventilen, laddning fullständig.
2. Avlastning (se figur 14)
A. Knappa utloppsröret med lagringstankfogen för att säkerställa att gränssnittet är väl tätat;
B. Kontrollera om den sekundära luftinloppsventilen, tryckavlastningsventilen, den externa luftkällans styrventil och tömningsventilen är stängda.
C. Öppna tankens insugningsventil; starta bilmotorn enligt kraftuttagsmetoden, kör kraftuttaget och luftkompressorn för att börja blåsa upp luftkamrarna i tanken; justera handgasreglaget så att varvräknarens mätvärde når 900r / min. Dessutom kan luftkamrarna i tanken blåses upp genom en extern luftkälla;
D. När trycket i tanken, dvs barometeravläsningen når 196 kpa, öppnar urladdningsfjärilventilen för att urladdas; om trycket fortsätter att stiga mer än 196 kpa under urladdningstransporten, betyder det att rörledningen är blockerad, och den sekundära luftinloppsventilen bör öppnas för att rengöra rörledningen tills den inte är blockerad;
E. Kontrollera gasspjället för att hålla asktryckningen på 145 kpa ~ 165kpa, den allmänna urladdningshastigheten är cirka 1,2T / min. När askutladdningen är klar sjunker trycket i tanken till 9,8kpa ~ 19,6kpa. För närvarande bör du öppna och öppna luftventilen för att rensa alla askutloppsrör;
F. Kör i enlighet med frikopplingssteget för kraftuttaget för att stoppa luftkompressorn och slutföra lossningsarbetet;
G. Öppna tryckavlastningsventilen överst på tanken för att släppa ut överskottsluften i tanken, så att lufttrycket i tanken är detsamma som atmosfärstrycket, och undvik "lyft" -olyckan när tanken på bränsletanken är öppnad;
H. När det horisontella avståndet är 5 meter och ingångshöjden är större än 15 meter, efter öppnande av urladdningsventilen, bör den sekundära luftinloppsventilen öppnas för att utspäda koncentrationen av de transporterade partiklarna och öka urladdningshöjden.
Anmärkningar för användning:
Innan manöppettluckan öppnas måste du först öppna tryckavlastningsventilen och bekräfta att det inte finns något tryck i tanken innan du kan öppna luckan till manhål; låt inte diverse, klumpar etc. komma in i tanken under laddning; under påfyllnings- och urladdningsprocessen Var uppmärksam på när som helst utloppsbarometer. Trycket får inte överstiga det angivna värdet. Säkerhetsventilen måste vara känslig och pålitlig i drift. Efter påfyllning måste locket på manhålen och utmatningsfjärilventilen vara stängd. Det får inte finnas tryckluft i tanken under transport. Om trycket stiger över det angivna värdet under urladdningsprocessen. Om säkerhetsventilen fungerar bör blåserventilen öppnas upprepade gånger för att rensa rörledningen och minska trycket. Om trycket fortfarande stiger bör det stoppas omedelbart och kontrolleras: luftkompressorns hastighet bör regleras vid 850-1000 rpm: fordonet bör starta smidigt Starta inte brått och bromsa inte och accelerera kraftigt under en nödsituation ;
När fordonet parkeras under lång tid bör restvatten- och oljeföroreningen i gaslagringstanken släppas med tryckluften för att förhindra att vatten samlas i bromsröret, rostar och blockerar oljeskala, vilket orsakar bromsen att misslyckas.