Tank trailer:
Påhängsvagnens påhängsvagnar är en tankkonstruktion. Används huvudsakligen för transport av vätskor, bulkmaterial och bulkcement. 1. Tankbilserierna är indelade i tankbilar, betongblandare, pulvermaterial och bulkcementbilar, vattenförsörjningsfordon etc. 2. Tanken är tillverkad genom tredimensionell design och avancerad processteknik. Chassit använder ett eget chassi från olika tillverkare, med avancerad teknik och pålitlig prestanda. En lastbil med konserverad behållare. Fördelar: hög effektivitet vid lastning och lossning. Garantera kvaliteten på varorna. Befordrar transportsäkerheten. Minska arbetsintensiteten och förbättra lastnings- och lossningsförhållandena. Spara förpackningsmaterial och spara arbete. Minska transportkostnaderna. Vätsketankbil: Leverans av bränsle, smörjolja, syra, alkali, vatten, mat och dryck etc. Pulvertankbil: transportcement, mjöl, stenpulver, etc. Gastankbilar: transporterar kväve, argon, oljegas, etc ., partikeltankfartyg: fraktkorn, bönor, granulär plast och andra granulära föremål. Andra specialtankfartyg: betongblandare, sprinklers, sopmaskiner, etc. Enligt användartrycket i behållaren är tanken uppdelad i: lågtryckstanker (tankens inre tryck är vanligtvis under 0,09 Mpa. Huvuddelen fylls med vatten , lätt bränsleolja etc.) medeltryckstanker (tankens inre tryck är i allmänhet 0,147-0,294Mpa) Högtryckstankar (främst kaustik soda, asfalt, etc.) (tankens inre tryck är i allmänhet 1.177-3.532 mpa).
Trailer:
Lasten på släpvagnen är helt bärbar av sig själv, och lokomotivet är endast kopplat med en krok. Lokomotivet behöver inte bära släpvagnens last, men ger bara kraft för att hjälpa släpvagnen att övervinna vägens friktionsmotstånd. Vid långväga transporter är det vanligt att hänga en bil bakom en lastbil (eller mer än en), som är en full trailer. Släpvagnen består i allmänhet av en ram, en kropp, en dragfordon, en styrenhet, en upphängning, ett gångsystem, ett bromssystem och ett signalsystem. Den övre luftskenan på rakstråleramskenorna är rak. Användningsmodellen har fördelarna med att den nedre plattan på släpvagnens lastbädd är platt, tillverkningsprocessen är enkel, markklarationen är generellt hög och längsgående passabilitet är bra. Tunga plana släpvagnar är konstruerade för att uppfylla sina strukturella och operativa krav. Ramen består huvudsakligen av strålkastare, balk, stödbalk och sidostråle. Lasten på hela fordonet överförs till marken genom stödbalkar, suspensioner, hjulaxlar och hjul mellan strålarna. Ramstrålkastaren, stödstrålen och sidostrålen är lådformade svetsade delar med stor vridstyvhet. Strålen som ansluter strålkastaren sticker ut på båda sidor och är en tvärsnitts I-formad svetsad struktur med hög tvärgående böjhållfasthet. Höjden på ramens strålkastare är stor och sträcker sig nedåt, så att ramen kan öka rammens längsgående böjhållfasthet utan att öka lastplattformens höjd. En vridmekanism för montering av balansfjädring är anordnad under var och en av stödbalkarna för att uppnå allhjulsstyrning. Varorna som skickas på tunga släpvagnar är av hög kvalitet och stor i storlek. Generellt sett bör rammens styrka ökas för att minimera rammens höjd så att varorna kan lastas och lossas och transporteras. Släpvagnsramen har en genomgående ram, en stegad ram och en konkav strålram enligt strukturen hos längsgående strålen.