Cement Tanker Trailer

Jinan East China CIMC Special Vehicle Co.,Ltd. är en av de ledande tillverkarna och leverantörerna av cementtankvagnar i Kina. Vi välkomnar dig varmt att köpa cementtankvagn till salu här från vår fabrik. Kontakta oss för mer information.

Många undrar kanske varför, med tanke på att cement, mjöl, vetemjöl och liknande alla faller under kategorin pulver eller granulat, det finns olika fordonsmodeller för olika ämnen.

Det beror på att cement skiljer sig markant från vanliga pulverformiga material som mjöl och vetemjöl vad gäller dess fysikaliska egenskaper. Cement har typiskt en densitet på 1,30–1,35 t/m³ och kännetecknas av hög densitet, dålig flytbarhet, känslighet för fukt, tendens att klumpa ihop sig och stark vidhäftning.

Följaktligen använder den mekaniska industrin i allmänhet V--formade eller W--formade tankkonstruktioner, som skiljer sig från standardcylindriska tankar.
Dessutom bestäms tankens lutningsvinkel genom rigorös industriell design, med en standardvinkel på 28 grader till 45 grader. Denna vinkel minimerar vidhäftning och rester av cement, vilket säkerställer att materialet glider ner naturligt under tyngdkraften, och uppnår därigenom lägsta möjliga restutsläppshastighet, som kan kontrolleras till Mindre än eller lika med 0,5 %.

För att ytterligare minska restmaterial och öka lossningshastigheten är bulkcementtankfartyg som standard utrustade med en dieselmotor och luftkompressorkraftsystem. Genom att kontinuerligt trycksätta tanken via luftkompressorn genereras ett högt-luftflöde inuti tanken, vilket gör att det pulveriserade cementet fluidiseras. Under avlastning driver detta högtrycksluftflöde materialet nedför tankens lutande yta och släpper ut det genom utloppsröret.

Hela lossningsprocessen är enkel och effektiv: först stängs inloppsventilen och tätningen kontrolleras; sedan startas dieselmotorn för att driva luftkompressorn och bygga upp tryck; när trycket inuti tanken når arbetstrycket på 0,2–0,35 MPa, öppnas utloppsventilen långsamt och materialet töms ut med konstant hastighet; efter avslutad avlastning stängs ventilen, trycket släpps och eventuella rester i rörledningen rensas. Under hela processen finns det inget behov av manuell kontakt med materialet, vilket gör det-dammfritt, miljövänligt och mycket automatiserat.

Cementtankfartyg finns tillgängliga i ett komplett utbud av volymspecifikationer, med standard industrilastkapaciteter från 25 ton till 60 ton. Eftersom cementens densitet är fast måste modellvalet strikt följa volymberäkningar: till exempel för att transportera 30 ton cement, baserat på en densitet på 1,35 t/m³, är den erforderliga tankvolymen cirka 40 kubikmeter; Med hänsyn till transportsäkerheten, expansionskoefficienten och branschbestämmelser som förbjuder full tanklastning, rekommenderas att reservera 5 % till 10 % av reservkapaciteten vid köp för att undvika säkerhetsrisker i samband med högtryckstransport. Kunderna kan fritt välja tankvolym för att passa deras transportförhållanden, väglag och lastkrav.

För närvarande är de vanliga materialen som används vid tillverkning av cementtankfartyg indelade i två huvudkategorier: kolstål och aluminiumlegering. Med den utbredda användningen av lättviktspolicyer inom transportindustrin, blir tankfartyg av aluminiumlegering cement allt vanligare och erbjuder tydliga fördelar: låg fordonets tjänstevikt, hög effektiv lastkapacitet, stark korrosionsbeständighet, motståndskraft mot rost och enkelt underhåll, vilket gör dem lämpliga för långa-stamtransporter. Råmaterial- och bearbetningskostnaderna för aluminiumlegering är dock relativt höga, vilket resulterar i en högre initial inköpskostnad.

Följaktligen fortsätter operatörer som är engagerade i omfattande kort-transporter, byggflottor och små-till-medelstora-logistikteam att gynna kolstålcementtankfartyg. Kolståltankar erbjuder hög strukturell styrka, slaghållfasthet, slitstyrka och hållbarhet, låga anskaffningskostnader och enkel reparation, vilket ger utmärkt valuta för pengarna. De är väl-lämpade för de komplexa vägförhållandena och hög-operationer som är typiska för byggarbetsplatser, vilket gör dem till den mest mångsidiga och mest använda modellen för bulkcementtransport på marknaden idag.

Sammantaget har cementtank semitrailers-en vetenskapligt utformad struktur, effektiv lossning, utmärkt tätning och ett brett användningsområde. Oavsett om de är utrustade med tankar av kolstål eller aluminiumlegeringar kan de uppfylla materialöverföringskraven i olika transportscenarier och är en oumbärlig kärntransporttillgång i moderna byggmateriallogistiksystem.

Populära Taggar: cementtankvagn, Kina, tillverkare, leverantörer, fabrik, till salu, cementtankbil för kalla regioner, Cementtankfartyg för petrokemiska projekt, Cementtankfartyg för lagerindustriprojekt, cementtankbil i infrastrukturprojekt, cementtankertransaktion, tankbil med armerad betongcement